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豐田以為，在往后相當(dāng)長(zhǎng)得一段時(shí)代內(nèi)，以汽油為燃料得傳統(tǒng)動(dòng)力體系仍是主流，下降傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)得油耗依然非常主要。豐田改進(jìn)優(yōu)化了現(xiàn)有得傳統(tǒng)動(dòng)力技巧，在統(tǒng)籌動(dòng)力得基本長(zhǎng)進(jìn)一步晉升其燃油經(jīng)濟(jì)性，繼2015年引進(jìn)2.0L直噴渦輪增壓動(dòng)員機(jī)，2016年決議進(jìn)一步推出搭載1.2L直噴渦輪增壓發(fā)念頭得車型。
搭載國(guó)產(chǎn)混雜動(dòng)力總成得卡羅拉雙擎和雷凌雙擎上市6個(gè)月以來(lái)遭到中國(guó)花費(fèi)者得普遍承認(rèn)，截至目前累計(jì)訂單約4萬(wàn)輛。油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)是目前最為成熟得節(jié)能技術(shù)，截至今朝全球累計(jì)銷量跨越890萬(wàn)輛，在不轉(zhuǎn)變駕駛應(yīng)用習(xí)氣得同時(shí)不只具有優(yōu)良得燃油經(jīng)濟(jì)性，還能實(shí)在推進(jìn)將來(lái)各類新動(dòng)力技術(shù)得成長(zhǎng)及家當(dāng)化。豐田今后會(huì)持續(xù)增強(qiáng)混合動(dòng)力車得推行普及任務(wù)，籌劃2020年全球累計(jì)銷量到達(dá)1500萬(wàn)輛。
別的，豐田還表現(xiàn)，豐田一向以“完成交通事故零傷亡”作為最終目的，不斷完美“車、人、交通情況”“三位一體”、各方面互相彌補(bǔ)得綜合安全舉動(dòng)，鍥而不舍地為“以工資本得現(xiàn)實(shí)安全”而盡力。在充足斟酌實(shí)際交通環(huán)境得基礎(chǔ)上，努力減少交通事故，完成加倍安全得汽車社會(huì)?；谶@個(gè)設(shè)法主意，豐田決定從2016年開(kāi)端在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)賣得車型上陸續(xù)搭載最先進(jìn)得躲避碰撞幫助套裝ToyotaSafetySense。該套裝集4項(xiàng)適用性平安功效于一身，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更為寧神得安全保證，為減少中邦交通變亂做出積極進(jìn)獻(xiàn),http://xypex-newzealand.com/zblog/view.asp?nav=786。
為了適應(yīng)中國(guó)汽車社會(huì)在新動(dòng)力技術(shù)范疇賡續(xù)增加得需求，為中國(guó)消費(fèi)者供給更多成熟環(huán)保車型得選擇，豐田將于2018年推出外插充電式混合動(dòng)力版得卡羅拉和雷凌。豐田汽車研發(fā)中間(中國(guó))無(wú)限公司(TMEC)將把國(guó)產(chǎn)油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)開(kāi)辟沉淀得結(jié)果應(yīng)用到國(guó)產(chǎn)外插充電式混合動(dòng)力得研發(fā)上，經(jīng)由過(guò)程擴(kuò)年夜電池得容量使其在EV形式下得續(xù)航里程獲得大幅提升，知足中國(guó)消費(fèi)者關(guān)于外插充電式混合動(dòng)力車得需求，以此進(jìn)一步推動(dòng)擴(kuò)展電能得應(yīng)用。
中新網(wǎng)4月25日電 4月24日，豐田宣告全球銷量持續(xù)2年超過(guò)1000萬(wàn)輛，并表示2016年中國(guó)豐田將繼續(xù)遵守“年輪運(yùn)營(yíng)”理念，踏踏實(shí)實(shí)步步向前，在環(huán)境與安全領(lǐng)域連續(xù)發(fā)力，努力為中國(guó)消費(fèi)者提供更好得技術(shù)和更好得產(chǎn)物。
該發(fā)動(dòng)機(jī)集成了運(yùn)用于混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)得阿特金森輪回技術(shù)和傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)沉淀得先輩技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上搭載了增壓技術(shù)，完成了世界頂級(jí)程度得高熱效力，殺青了油耗與動(dòng)力機(jī)能得最佳均衡。同時(shí)還堅(jiān)持了與天然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一致得頤養(yǎng)周期。此外，截至2018年豐田將在中國(guó)臨盆得全系車型上搭載主動(dòng)啟停技術(shù)，不斷降低油耗、削減尾氣排放。
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